"Datsun, We Are Driven!". Презентация и сравнительный тест-драйв DATSUN mi-DO
Тест-драйв с экспертом Chariot - разговор начистоту
Если вы владелец или хорошо знакомы с флагманом чешской марки Skoda второго поколения (2008 модельного и рестайлинговой версией 2013 годов), с приобретением Superb третьего поколения вы получите
- автомобиль с новым более агрессивным дизайном, где доминирование плавных линий кузова уступило место граням,
- автомобиль, построенный на новой платформе MQB (той, что и современный Volkswagen Passat B8),
- ранее недоступные системы, обеспечивающие комфорт и безопасность за рулем, среди которых DCC (система динамического контроля) c DMS (возмож- ностью выбора четырех фиксированных и индивидуальных настроек шасси), XDS+ (электронная имитация блокировки дифференциала), адаптивный круиз- контроль, коленная подушка безопасности для водителя,
- новые мощные и экономичные бензиновые двигатели серии TSI,
- одновременно классический и новый салон с рекордной в классе шириной (1520 мм) и еще большим, чем у предшественника, простором для задних пас- сажиров за счет увеличенной на 80 мм колесной базы,
- выбор мультимедиасистемы из новой линейки с современными возможностями, среди которых раздача Wi-Fi и управление "музыкой" посредством план- шета или смартфона,
- выбор мультимедиасистемы из новой линейки с современными возможностями, среди которых раздача Wi-Fi и управление "музыкой" посредством план- шета или смартфона,
Вы не получите
- дизельных версий - в Россию их (пока?) не поставляют
- багажника TwinDoor - "фенечки" модели второго поколения (у третьего кузов лифтбек)
- Superb с кузовом универсал (по крайней мере до начала 2016 года)
Подробности для тех, кто присматривается к Skoda Superb 2015, но никогда не ездил за рулем предшественника.
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Впервые название Superb прозвучало в автомобильном мире в 1934 году. Изначально модель позиционировалась в люксовом сегменте. Самой продвинутой была полноприводная версия с 8-цилиндровым четырехлитровым бензиновым мотором мощ- ностью 95 л.с. Выпуск прекратили в 1949-м, и имя Superb, казалось, ушло в историю.
Однако в 2001-м компания Skoda Avto сделала попытку вернуться в класса престижных автомобилей и вывела на рынок перелицован- ный, удлиненной на 100 мм базой, Passat B5 под названием Superb (к тому времени Skoda уже стала подразделением VAG). Успех не заставил себя ждать: Superb получил титул "Автомобиль 2002 года" в Югославии, а также стал победителем опроса Британского клуба автопутешественников. Кстати, уже тогда (в качестве опции) в салон вернулся знаменитый зонтик в нише двери, за что Superb в шутку называли чешским "Роллс-Ройсом".
Автомобиль, что называется, пошел и требовал второго поколения, которое было представлено в Женеве в 2008 году. И в этот раз донором послужил Passat, но уже B6. Его базу увеличили на те же 100 мм. Предложили и очень необычное решение в конструкции крышки багажника, получившее название TwinDoor: она может открываться целиком, как у лифтбека, либо только ее часть - как у седана. Своей популярностью Superb II в многом был обязан и широкой гамме силовых огрегатов VAG, но в России "прижились" не все. Наиболее популярными были четырёхцилиндровые 1,8 TSI (152 л.с.) и 2.0 TDI (140 или 170 л.с.).
Предлагалась и самая мощная 260-сильная полноприводная модификация в мотором 3,6 FSI, но, увы, соотношение цена/марка устроила считанных по паль- цам россиян. В 2009-м был представлен универсал Superb Comby, который, наши покупатели встретили тоже не слишком радушно. Рестайлинг 2013 года принес обновление внешности, современные системы безопасности и новые опции, но уже тогда было ясно - третье поколение не за горами.
ЭКСТЕРЬЕР
Наверняка, поклонники CSuperb, увидевшие впервые новый автомобиль "вживую", будут приятно удивлены строгостью и подтянутостью линий кузова. Воистину, с кем поведешься, от того и наберешься: рельефные подштамповки на боковинах кузова, агрессивный прищур фар с яркими светодиодными ходовыми огнями, остроочерченные задние фонари - всё стилистически-тесно связывает флагмана чешской марки с его немецким кровными братьями.
Да, нынешний Superb уже не выглядит младшим братом в большой немецкой семье - он уже практически полноправный ее член. Появилось в нем, что-то действительно аристократическое.
Из фамильных черт остались лишь "клювик" на капоте с "самостийной" эмблемой, да форма внушительной решетки радиатора, с крупным, теперь метал- лизированным "китовым усом".
Эти фирменные детали ничуть ни умаляют достоинств нового "костюма", а наоборот подчеркивают, что хоть Skoda давно и прочно породнилась с VAG, все же сохраняет свою рыночную самостоятельность.
ИНТЕРЬЕР
В интерьере революции не произошло, да она и не нужна: строгий немецкий порядок - одно из главных достоинств салонов автомобилей этого сегмента. И, тем не менее, обновление очень заметно.
Особо хочется отметить проработанность эргономических аспектов: все органы управления, как основные, так и вспомогательные на своем ожида- емом месте. Кресло водителя просто великолепно! Форма, плотность набивки, набор и диапазон регулировок, а теперь и ширина (она на 31 мм больше), могут удовлетворить практически любого водителя, вне зависи- мости и комплекции.
О комфорте на втором ряду сидений говорить наверное излишне: вполне логично, что там полный порядок был и в прошлом поколении. Теперь дверь стала еще шире, места в ногах и над головой еще больше.
Что касается материалов отделки, то многое зависит от комплектации. но в любом случае жаловаться на качество пластиков, кожи или дерева (в топовой комплектации laurin@Klement) не придется: всё более, чем достойно.